Архитектурный прототип, вдохновленный церковью Покрова на Нерли, соберут на острове Смоленск без тяжелой техники
Российский архитектор Андрей Тимошенко и его партнеры разработали уникальный проект часовни для знаменитого путешественника Федора Конюхова. Сооружение, созданное из бетона с помощью технологии 3D-печати, уже прошло успешные испытания в Тульской области. Следующий экземпляр предстоит отправить на край света — в Антарктиду, на остров Смоленск (российское название острова Ливингстон) в районе пролива Дрейка.
Идея проекта родилась во время встречи архитектора с путешественником. Тимошенко, привезший Конюхову свои работы на тему икон, узнал о намерении исследователя возвести часовню в ледяной пустыне. Главная инженерная задача заключалась в отсутствии на острове строительной инфраструктуры: доставка кранов и тяжелой техники была невозможна. Решением стала 3D-печать конструкции, которую можно доставить в разобранном виде.
Архитектурным ориентиром послужила церковь Покрова на Нерли XII века. Однако для сурового климата Антарктиды проект был адаптирован: часовня получила круглую, слегка конусовидную форму для устойчивости к ураганным ветрам. Высота сооружения составляет шесть метров, диаметр — два метра, толщина стен — около 20 сантиметров. Для печати использовали бетон естественного серого цвета, который наносился послойно, создавая выразительную фактуру без необходимости дополнительной отделки.
Одной из ключевых задач стал монтаж. Часовню разделили примерно на 40 элементов весом не более 100 килограммов каждый. Их планируется перевезти в стандартном морском контейнере, а на месте соединить с помощью строительной монтажной пены. По замыслу разработчиков, собрать конструкцию смогут четыре человека без специальной техники. Печать экспериментального прототипа заняла около двух месяцев, однако при отлаженном процессе срок изготовления сократится до десяти дней. Сборка в Тульской области заняла всего три часа.
Теперь команде предстоит изготовить экземпляр для Антарктиды. Его доставят грузовым автомобилем до порта, а затем отправят кораблем. Морская перевозка станет отдельным испытанием: конструкция должна выдержать возможные штормы и агрессивные условия транспортировки.
