Внутренний рынок в приоритете: правительство вновь ограничивает вывоз топлива за рубеж
Правительство приняло решение продлить запрет на экспорт дизельного топлива для производителей до конца октября 2026 года. Об этом по итогам совещания у вице-премьера Александра Новака, состоявшегося 14 сентября, сообщили источники «Ведомостей».
Действующее эмбарго истекает 30 сентября. Как пояснил один из собеседников издания, пролонгация ограничений направлена на гарантированное обеспечение внутреннего рынка нефтепродуктов и недопущение дефицита горючего.
Напомним, временный запрет был введен правительством еще в конце сентября 2025 года. Изначально он касался только трейдеров и нефтеперерабатывающих заводов с объемом производства до 1 млн тонн в год. В июле текущего года кабмин распространил ограничения на всех без исключения производителей. Исключение сделано лишь для поставок в рамках международных соглашений и гуманитарных нужд. Параллельно продолжает действовать аналогичный запрет на экспорт автомобильного бензина — его срок установлен до 31 января 2027 года.
По словам представителя Минэнерго, решения об экспортных квотах принимаются исходя из текущей ситуации на внутреннем рынке, объемов производства, запасов и динамики спроса. Приоритетом остается наполнение отечественных АЗС в полном объеме. Собеседник подчеркнул, что параметры ограничений регулярно пересматриваются: при стабилизации предложения действующие меры могут быть скорректированы.
Эксперты отрасли отмечают, что перенос запрета на октябрь обусловлен осенним графиком ремонтов на НПЗ. Необходимость пополнения товарных запасов в условиях плановых остановок производств диктует сохранение жестких барьеров на вывоз. По мнению управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова и руководителя центра аналитики российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилла Бахтина, эта мера выгодна и конечному потребителю. Продление эмбарго способно частично нивелировать традиционный сезонный рост цен четвертого квартала, связанный с переходом на зимнее дизтопливо. Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин добавляет, что эффект от ограничений будет более выраженным, чем на рынке бензина, поскольку исторически производство дизеля в России выше.
Ситуация на топливном рынке осложняется последствиями атак на объекты топливно-энергетической инфраструктуры, из-за которых ряд НПЗ получил повреждения. Для стабилизации обстановки правительство пошло на беспрецедентные шаги. Помимо полного эмбарго, нефтяные компании были вынуждены увеличить загрузку действующих мощностей до максимума, сократить сроки текущих ремонтов и перенести плановые работы на более поздний срок. На рынок также направлены накопленные ранее запасы. Кроме того, расширен импорт нефтепродуктов и увеличен выпуск топлива более низкого экологического класса. С 1 июля по 30 сентября норматив продаж бензина на бирже снижен с 15% до 10%.
На сегодняшний день существенного роста оптовых и розничных цен не фиксируется. По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, стоимость дизеля с начала сентября снизилась на 4%, составив 70 546 рублей за тонну (в начале месяца показатель опускался до 65 933 рублей). Средняя цена на АЗС, согласно последним доступным данным Росстата на 7 сентября, составляет 88,44 рубля за литр. С начала года рост составил 18,4% при общей инфляции в 4,72%. Эксперты поясняют, что оптовая стоимость снижается благодаря мерам правительства, однако розница не дешевеет из-за необходимости сохранения маржинальности заправочных станций. Прогнозируется, что в октябре оптовые цены стабилизируются, а розничная стоимость останется в пределах недельной инфляции.
